Informace

Označuje plochu, která je v kontaktu s vozovkou. Jakmile se vytvoří tlustá vrstva pryže, chrání vnitřní kostru před nárazy a vnějším poškozením a také před předčasným odíráním. Dále poskytuje různé funkce, jako je brzdná síla, hnací síla a odtok vody ze vzorku běhounu na povrchu pneumatiky.

Jde o boční část pneumatiky (část mezi postranicí a patkou). Hlavní rolí je chránit kostru pneumatiky před vlhkem nebo oděrem při opakovaném pohybu ohýbání a napínání (roztahování / stahování) při jízdě. Na povrchu pneumatiky jsou uvedeny údaje jako značka, velikost, výrobní číslo, bezpečnostní označení a index opotřebení (TI).

Kostra je rám pneumatiky. Protože podpírá velký tlak vzduchu, musí být dostatečně odolná a zároveň pružná, aby pohltila změny zatížení a vnější nárazy. Kostra se skládá z kordové vrstvy, která je obalena pryží. Obecně se pneumatiky klasifikují na radiální a diagonální podle směru kordu pneumatiky. Kord pro autobusy a nákladní vozidla je všeobecně z nylonu a oceli, zatímco polyesterový, viskózový nebo nylonový kord se používá u pneumatik pro vozidla.

Zesílená odolná vrstva v podélném směru připevněná mezi běhounem a kostrou u radiální pneumatiky. Slouží k brzdění a zejména zajišťuje stabilitu. Také zvyšuje pružnost běhounu tak, že pevně přichytí kostru.

Jde o část, kde se spojuje pneumatika a ráfek. Ve středu je kruhové patkové lanko z oceli, které kryje konec kostry. Zásadním úkolem patky je především udržení vzduchotěsnosti.

Pryžová vrstva bezdušové pneumatiky je speciálně vytvořena tak, aby zabraňovala uvolňování vzduchu. Vnitřní vložka bezdušové pneumatiky má stejnou funkci jako vnitřní vložka pneumatiky s duší.