전기 자동차는 내연 기관이 아닌 고전압 배터리에서 전기 에너지를 전기 모터로 공급하여 구동하는 차량으로 화석연료를 사용하지 않기 때문에 배기가스 배출이 없고, 엑셀을 밟는 순간부터 최대 토크(회전력)에 도달하며, 엔진이 없어 소음 및 진동이 거의 발생하지 않는 장점이 있습니다. 하지만 배터리 자체의 무게로 인해 일반 내연기관 자동차 대비 차체가 무겁다는 단점이 있습니다.
전기 자동차의 대중화 시대가 빠르게 다가오고 있는 만큼 일반 내연 기관 자동차 타이어와는 다른,
전기 자동차의 특성에 적합한 제품이 필요합니다.
넥센타이어는 전기 자동차에 최적화된 제품 개발에 주력하고 있습니다.
X-AI 기반의 Virtual Brain Loop 시스템
전기차 성능에 최적화된 타이어 구조 설계로 제동, 핸들링, 승차감, 내구성 등에 있어
최고의 성능을 발휘합니다.
타이어에서 발생하는 다양한 소음 특성을 파악하여 전기차에 최적화된 패턴 형상을 설계하고, 이를 통해 조용하고 쾌적한 승차감을 제공합니다.
AI 활용 하중 분산 설계
일반 차량 대비 무거운 전기차의 하중을 고르게 분산시키고,
노면 접지 면적을 최대화하여 전비 효율을 향상시킵니다.
에어로 다이나믹 디자인
매끄러운 표면의 사이드월 디자인을 통해 공기저항을 낮추고 배터리소모량을
획기적으로 감소시킵니다. 또한, 에너지 효율을 높이기 위한 컴파운드와
에어로 다이나믹 디자인을 통해 자사 일반타이어 대비 전비를 8% 개선했습니다.
마모한계선 기준 50% 마모시에도 패턴 형상을 유지시킴으로써 최대 성능을 지속적으로 유지하고 타이어 교체 시점을 지연시킵니다.
휠슬립 (Wheel slip) 방지 기술
초기 급가속시 전기 모터의 강한 토크에 의해 트레드와 노면 사이 슬립이 발생합니다.
따라서 시뮬레이션 기법을 활용하여 블록 강성 증대 및 최적화를 통해
슬립을 방지하는 기술을 적용하였습니다.
쏠림 (Torque steer) 방지 기술
초기 급 가속 시 전기 모터의 강한 토크에 의해 주행 방향의 좌우로
차량 쏠림 현상이 발생합니다.
따라서 시뮬레이션 기법을 활용하여 트레드 패턴의 블록 각도 최적화로
차량 쏠림을 제어하는 기술을 적용하였습니다.
전기차에 최적화 컴파운드를 통해 그립력은 물론 전비 및 마일리지 성능을 향상시켜 안전하면서도 만족스러운 타이어 수명을 제공합니다.
흡음 성능을 가진 흡음재를 타이어 내부에 부착하여, 주행 시 발생하는 공명음을 획기적으로 감소시킵니다.
