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È necessario un processo molto complesso per produrre un singolo pneumatico, che viene sottoposto a più fasi fino all'immagazzinaggio.

Poiché gli pneumatici sono a diretto contatto con il fondo stradale durante la guida, la loro struttura è scientificamente abbinata a strati di gomma di vari componenti per proteggere la superficie da danni o urti esterni.

In un singolo pneumatico sono concentrate innumerevoli funzioni avanzate, come reggere peso, assorbire e alleviare gli urti, dare propulsione al motore, cambiare e mantenere le direzioni.

All'acquisto, è necessario controllare gli standard dello pneumatico e, in caso di sostituzione, conoscere prima i relativi dati e standard per garantirsi lo pneumatico perfetto per la propria automobile.

Controllando la tabella si può accertare che il diametro esterno massimo (DE) sia teoricamente quasi uguale al DE standard base.

L'indice di carico è indicato dal codice di carico massimo spostato da un singolo pneumatico. Per esempio, uno pneumatico con un indice di carico 100 ha un carico massimo di 800kg.

Se sei a conoscenza delle precauzioni base e hai l'abitudine di verificarle nell'uso degli pneumatici, potrai guidare in sicurezza prevenendo danni agli pneumatici stessi.

Come la carrozzeria dell'auto, gli pneumatici si possono usare a lungo se gestiti correttamente. Verifica la sicurezza, valutando al tempo stesso la durata degli pneumatici con la "Checklist di prova dello pneumatico".

Si consiglia di cambiare regolarmente posizione agli pneumatici sostituiti e installati in funzione dello stato di usura. In questo modo, la loro durata aumenta e si usurano tutti e quattro in modo uniforme. Il periodo di riposizionamento di uno pneumatico è appross. ogni 10.000 km di guida come indicato dalle case automobilistiche.