Informazioni

Conoscenza degli pneumatici Si riportano il processo di produzione e le informazioni di base sugli pneumatici
Processo di produzione È necessario un processo molto complesso per produrre un singolo pneumatico, che viene sottoposto a più fasi fino all'immagazzinaggio.
Step 1. Processo di Mixing
Il processo di Mixing prevede l'aggiunta e la miscela di varie sostanze chimiche alla gomma grezza secondo le caratteristiche e l'uso previsto per ogni pneumatico. I fogli di gomma si ottengono aumentando la plasticità della gomma stessa in modo che la sua forma non sia facilmente modificabile.
Step 2. Processo di estrusione
Dopo la produzione di fogli di gomma in base alle caratteristiche di ogni parte dello pneumatico nel corso del processo di rifinitura, si crea quindi una gomma con larghezza e spessore regolari tramite il processo di estrusione. Qui si definiscono battistrada (superficie esterna dello pneumatico) e pareti laterali (lati dello pneumatico), un processo importante per una guida comoda e confortevole.
Step 3. Processo di Cordaggio
Il processo di Cordaggio prevede l'applicazione uniforme e la copertura sottile di fogli di gomma di un certo spessore prodotti nel processo di Mixing su ambo i lati delle corde di acciaio e tessuto. La gomma viene rivestita davanti e dietro premendo costantemente le corde di acciaio e di tessuto attraverso i rulli di rotolamento. Grazie a questo processo di Cordaggio, gli pneumatici possono reggere il peso dell'automobile e mantenere una certa forma.
Step 4. Processo di tallonatura
Il processo di tallonatura consiste nel rivestire più volte i fili di acciaio con la gomma di un determinato spessore, e nel fissare la gomma di riempimento in un determinato punto. I talloni fissano la gomma degli pneumatici alle ruote, agendo da struttura dei cerchioni e quindi rinforzando gli pneumatici quando i talloni sono più numerosi.
Step 5. Processo di Costruzione
Si passa quindi al processo di Costruzione, da cui si ottengono pneumatici verdi cilindrici fissando in sequenza alla pressa tutti i componenti e i materiali usati negli pneumatici stessi. È un processo che richiede grande attenzione in quanto determina la qualità degli pneumatici. Gli pneumatici Radiali usati nelle automobili richiedono innanzitutto il processo di fissaggio di "carcassa" (telaio dello pneumatico situato nel battistrada), talloni (telaio fissato sul cerchione delle ruote) e pareti laterali. Si passa quindi alla seconda pressa di Costruzione per completare gli pneumatici fissando cinture e battistrada.
Step 6. Processo di Vulcanizzazione
Il processo di Vulcanizzazione prevede l'applicazione di calore e pressione all'interno e all'esterno, inserendo gli pneumatici realizzati in gomma flessibile in uno stampo fisso. Lo zolfo e altre sostanze chimiche reagiscono alla gomma, creando il design unico di NEXEN TIRE sul battistrada e rendendo flessibile la gomma, oltre a fornire qualsiasi struttura desiderata, forma, esterno nonché caratteristiche meccaniche/chimiche.
Step 7. Processo di prova e spedizione
Il processo di prova consiste in cinque test dettagliati.
Innanzitutto, l'ispezione visiva all'interno e all'esterno dello pneumatico e del tallone a occhio nudo. Segue quindi il test del singolo pneumatico prima dell'assemblaggio sulla ruota, anche in base alla distribuzione del peso che deve essere coerente alla direzione circonferenziale (* direzione del fascio di ultrasuoni verticale all'albero principale del dispositivo cilindrico) in condizione statica. La terza fase, il test di equilibratura dinamica, misura l'uniformità del peso in direzione circonferenziale dopo la rotazione quando gli pneumatici sono assemblati sulle ruote e si immette al loro interno una pressione dell'aria ottimale. Quarto, il "test di uniformità che consente di valutare l'uniformità di misura e la rigidità del prodotto. Infine, si utilizzano i raggi X per testare la carcassa negli pneumatici, la struttura delle cinture e la miscela di corpi estranei; in seguito, i prodotti fabbricati sono automaticamente classificati e spediti.