化石燃料を使わず、高電圧バッテリーから電気モーターに電気エネルギーを供給する電気自動車は、排気ガスが出ない、 加速時に最大トルクがすぐに得られる、エンジンがないため騒音や振動がほとんどないなどのメリットがあります。 しかしデメリットとしては、バッテリー自体が重いため、従来自動車に比べて車両重量が重くなることが挙げられます。
電気自動車（EV）の普及が急速に進む中、従来の内燃機関(ICE)自動車用タイヤとは異なり、電気自動車特有の特性に合わせて設計された製品の需要が高まっています。
ネクセンタイヤは、電気自動車に最適化された製品の開発に取り組んでいます。
X-AIベースのバーチャル・ブレイン・ループ・システム
電気自動車の性能に最適化されたタイヤ構造設計により、高いブレーキ性能、ハンドリング性能、乗り心地、耐久性を実現しました。
タイヤの様々な騒音特性をとらえて電気自動車に最適なトレッドパターンを設計、静かで快適な乗り心地を実現しています。
AIを活用した荷重分散デザイン
電気自動車の重い重量を従来車よりも均等に分散し、接地面積を最大化することでエネルギー効率を向上させます。
エアロダイナミクス
滑らかな表面を持つサイドウォール・デザインは、空気抵抗を減らし、バッテリーの消費を大幅に減少させます。また、コンパウンドと空力設計により、エネルギー効率を従来タイヤより8％向上させています。
50%摩耗時でもパターンの変化が少なくタイヤ性能を高次元で維持します。
車輪のスリップ防止技術
電気自動車の急発進・急ブレーキ時には、電気モーターの強いトルクにより、トレッドと路面の間でスリップが発生する。そこで、ブロック剛性の向上と最適化（シミュレーション技術）により、スリップを防止する技術です。
トルクステア防止技術
初期急加速時、電動モーターの強いトルクにより、車両が進行方向に対して左右に傾く。そこで、トレッドパターンのブロック角度を最適化することで、車両の傾きを抑制する技術を採用（シミュレーション技術による）。
EV車に最適化されたコンパウンドを使用、グリップ、エネルギー効率、省燃費性能を向上させ、安全で満足のいくタイヤライフを提供します。
タイヤ内部に吸音材 (ポリウレタンフォーム)を装着することで、走行時に発生する空洞共鳴音を大幅に低減します。
