Etap 1. Proces mieszania
Ten proces obejmuje dodawanie i mieszanie różnych składników chemicznych z kauczukiem surowym, zgodnie z właściwościami i przeznaczeniem każdej opony. Następnie gumowym arkuszom nadawana jest plastyczność, aby ich kształt nie zmieniał się łatwo.
Etap 2. Proces wytłaczania
Po wykonaniu gumowych arkuszy w procesie mieszania, zgodnie z właściwościami każdej części opony, dochodzi do formowania szerokości i grubości gumy. Jest to proces wytłaczania, podczas którego powstają bieżnik (zewnętrzna powierzchnia opony) i boki (boczne ściany opony), elementy przyczyniające się do komfortu jazdy.
Etap 3. Przygotowanie warstw osnowy i opasania
Ten proces polega na równomiernym nakładaniu po obu stronach utkanych w arkusze kordów stalowych i tekstylnych mieszanki gumowej powstałej w procesie mieszania. Przód i tył kordów stalowych oraz tekstylnych powlekany jest gumą przez stale obracające się wałki. Dzięki temu procesowi opony mogą wytrzymać ciężar samochodu i utrzymać określoną formę.
Etap 4. Proces kalandrowania
Jest to proces wielokrotnego powlekania drutów stalowych gumą o określonej grubości i dodania gumy wypełniającej. Powstałe w ten sposób stopki pozwalają przylegać gumie opon do kół, służąc jako ramy obręczy opony, a tym samym zwiększając wytrzymałość opon.
Etap 5. Proces formowania
Podczas tego procesu tworzone są opony surowe poprzez zamocowanie wszystkich elementów i materiałów używanych w oponach. Ten proces formowania wymaga dużej uwagi, ponieważ decyduje o jakości opon. W przypadku opon radialnych stosowanych w samochodach najpierw należy zamocować osnowę (ramę opony), stopki (części przylegającej do obręczy kół) i boki. Następnie opony są przekazywane do prasy formującej, gdzie mocowane jest opasanie i bieżnik.
Etap 6. Proces wulkanizacji
Proces ten polega na zastosowaniu ciśnienia i temperatury, pod wpływem których opona wykonana z elastycznej gumy dokładnie wypełnia formę. Siarka i inne substancje chemiczne wpływają na kauczuk i tworzą unikalny bieżnik NEXEN TIRE na bieżniku oraz dodają gumie elastyczności. Nadają oponie również dowolną pożądaną strukturę, kształt oraz cechy mechaniczne i chemiczne.
Etap 7. Proces testowania i oddania do eksploatacji
Proces testowania składa się z pięciu szczegółowych testów.
Pierwszym z nich jest test wzrokowy, podczas którego gołym okiem sprawdzana jest wewnętrzna i zewnętrzna część opony oraz stopka. Drugi polega na testowaniu opony jako całościowego produktu przed montażem na kole. Co więcej, sprawdzane jest także to, czy rozkład ciężaru opony jest zgodny w kierunku obwodowym (*kierunek wiązki ultradźwiękowej, która jest pionowa względem głównego wału urządzenia cylindrycznego) w stanie statycznym. Trzeci test wyważenia dynamicznego mierzy równomierność rozkładu masy wokół środka obrotu, gdy opony są zamontowane na kołach oraz przy optymalnym ciśnieniu opon. Czwarty test jednolitości sprawdza jednolitość rozmiaru i twardości produktu. Piąty to promieniowanie rentgenowskie, służące do badania osnowy wewnątrz opon, struktury opasania i mieszanki gumowej. Po wykonaniu tego testu wytworzone produkty są automatycznie klasyfikowane i wysyłane do klientów.
