INFORMAÇÕES

Indica a área em contato com a superfície. Por se tratar de uma camada de borracha espessa, ela protege a carcaça interna contra impactos e danos externos, enquanto desempenha o papel de prolongar a vida útil contra a abrasão. Ele também garante várias funções, como força de frenagem, força motriz e drenagem através do padrão de frisos da banda de rodagem na superfície do pneu.

É a parte lateral de um pneu (parte entre o ressalto e talão). Sua função é proteger o código da carcaça contra umidade ou atrito, ao mesmo tempo em que realiza o ato repetido de dobrar e alongar (extensão e contração) durante a condução. Na superfície de um pneu, são gravadas informações como nome da marca, tamanho, número de fabricação, indicação de segurança e Índice de Desgaste (TI).

A carcaça é a estrutura de um pneu. Uma vez que ela suporta forte pressão do ar, deve ser resistente o suficiente tendo a flexibilidade para absorver as alterações de cargas e os impactos externos. A carcaça é composta de uma camada de código envolvida por borracha. Em geral, um pneu é classificado em pneu radial e diagonal, dependendo da direção do código desse pneu. O código para um ônibus e um caminhão, em geral, é feito de nylon e aço, enquanto o código de poliéster, rayon ou nylon é usado para os pneus de veículos leves.

É uma poderosa camada reforçada introduzida na direção da circunferência entre a banda de rodagem e a carcaça em um pneu radial. Ele tem a função de ruptura e, especialmente, garante o desempenho e a estabilidade da condução e aumenta a elasticidade da parte da banda de rodagem, mantendo firme a carcaça.

Parte onde pneu e o aro são combinados. No centro, há um arame de talão em aço no formato de anel que cobre a extremidade da carcaça. Sua função é definir o ar de alta pressão para o pneu e o anel largos, e principalmente, a parte do talão do pneu sem câmara de ar onde desempenha um papel significativo mantendo a estanqueidade do ar.

A camada de borracha de um pneu sem câmara de ar é feita especialmente para impedir a liberação do ar. O revestimento interno de um pneu sem câmara tem a mesma função da câmara interna de um pneu com câmara.