| Titre Les pneus 4 saisons premium N’Fera AU7 EV et N’Fera Sport EV fourniront en première monte la toute nouvelle Hyundai Ioniq 6 | Date2022-09-22 |
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- Les pneus 4 saisons premium N’Fera AU7 EV et N’Fera Sport EV du fabricant de pneus coréen, fourniront en première monte la nouvelle Hyundai Ioniq 6
 Avec son design élégant et ses performances aérodynamiques de niveau international, la Ioniq 6 peut parcourir une distance de plus de 500km par charge.
De plus, elle affiche une gamme de technologies d'éclairage communiquant avec les autres véhicules et personnes, dont des lampes d'ambiance bicolores, des espaces intérieurs flexibles et confortables ainsi que des lumières pixel interactives. Outre, un système de charge multi-fast 400V/800V et une fonctionnalité V2L, elle offre également une conduite dynamique, une sécurité à la pointe de la technologie et des spécificités apportant un grand confort.
Le pneu N’Fera AU7 EV, qui équipe en première monte la nouvelle Ioniq 6, est un pneu 4 saisons premium qui assure des excellentes capacités de freinage et un confort garanti dans des conditions de route et de climats variées.
L’utilisation d’un composant optimisé permet d’accroitre la longévité des pneus et de réduire consommation de carburant. Par ailleurs, une atténuation du bruit est observable grâce au perfectionnement de la bande de roulement et la mise en place d’une multi-séquence utilisant le Big data et l’A.I. garantissant ainsi une voiture silencieuse, ce qui est le prérequis principal des véhicules électriques.
Le pneu N’Fera Sport EV offre des bonnes performances sur routes sèches et mouillées tout en garantissant la meilleure évacuation de l’eau.
De plus, les performances de freinage sur routes mouillées sont améliorées par l’augmentation de la rigidité du pneu, grâce à une technologie de prévention de la déformation de la bande de roulement sur les rainures latérales du pneu.
La stabilité lors de la conduite à grande vitesse et les performances de comportement ont été considérablement accrues à l’aide de l’optimisation de la bande de roulement.
Par ailleurs, le pouvoir d’adhérence et de freinage ont été augmentés grâce à l’utilisation d’un composant spécial adhérence.
Ces deux produits ont été développés pour répartir uniformément le ratio de rigidité dans chaque bande de roulement afin de maximiser la zone de contact avec la chaussée.
De cette façon, le patinage des roues provoqué par la charge lourde et le couple du véhicule électrique est évité.
Afin de réduire les bruits de résonnance émis lors de la conduite du véhicule, l’intérieur du pneu a été complétement doublé avec des matériaux d’absorption acoustique.
Ces matériaux fonctionnent particulièrement bien pour absorber les sons.
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