承受汽车重量
轮胎缓冲胶通过承载车辆的重量降低来自路面的冲击，同时也将发动机功率、制动功率和方向的改变传输到路面，以保持车辆的稳定行进。轮胎运用结构和复合材料要求空气喷射以承受汽车的巨大负荷。有时候，会用到轮胎内胎，但是在无内胎情况下，橡胶被当做内胎附着在轮胎内部，轮胎牢固装配连接在轮毂上后空气喷射。此外，只有保持最优的气压，汽车的负载和稳定运行才能得到保证。由于近年来汽车高品质和高性能的发展趋势，运用于各种车辆性能和轮毂的轮胎也以各种复杂的形式发展。
传输汽车驱动力
汽车动力将指令转移到轮胎，通过轮胎将操控和制动力传输到路面。汽车的动力传输系统将发动机的动力传输到正在运行的轮胎上，并将它们转移到路面和轮胎之间的胎面方向。如果汽车踩刹车，摩擦力会发生在轮胎和路面之间的相反方向，也就是制动功率。
缓冲外来冲击力
将轮胎与车身连接起来的悬挂系统可以吸收来自从路面的震动和冲击，并决定汽车的行驶舒适性能。如果气压不够，转动阻力就越大，产生的热量并可能造成损坏。如果气压太高，汽车驾驶灵活性和乘车的舒适性都会降低，此外，轮胎高宽比越低，表明驾驶稳定性大于乘坐舒适性。
改变方向
为汽车行驶或停车传输动力是由车身内的各种部件完成的，但最终轮胎会影响汽车整体的驾驶性能。在操作转向系统中，驾驶员将方向盘和操作指令转达到转向齿轮，此时，汽车减慢行驶和改变方向，这种指定通过诸如转向摇臂、转向拉杆和转向臂等汽车转向连杆转移到转向节轴。随之带动转向节轴围绕主销旋转，从而改变汽车前轮运动。而两边的转向节连接拉杆球头通过转向臂产生转向力。如果从一辆直线驾驶汽车的一侧得到力量，那么在轮胎和路面之间发生的力就会使汽车保持直线。同样，如果汽车做了一个转向运动，就会在汽车上产生离心力，在这种力的作用下，轮胎会在轮胎和路面之间的转向中心产生向心力。这个在正交方向上产生的力叫做“侧向力”。同时，在轮胎方向的正交方向上产生的力被称为“侧向反力”。
