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Title 耐克森N’FERA RU5,换轮胎竟然换出了新车的感觉 Date2020-11-27

作为车辆重要部件,轮胎不仅关系到车辆的操控性能,更事关车上人员的生命安全。毕竟,无论多么高档,性能多么卓越的汽车,其依靠的就是四个轮胎的接地部分。换句话说,离开好的轮胎,车辆的性能和安全性,就无从谈起。


而怎么选一条好轮胎,一直以来是困扰很多车友的问题。毕竟,一条好轮胎的标准并不是安全这么简单,而是在安全性的基础上,要尽可能地提升驾乘舒适性和车辆操控感。尤其是对于SUV车型来说,因为要考虑到偶尔的越野路况需求,所以对轮胎的全功能性要求更为严苛。


对此,我们要推荐一款轮胎——耐克森N’FERA RU5。



说到耐克森这个轮胎品牌,可能有些车友还不太了解。事实上,耐克森在国际市场上,可谓是大名鼎鼎。


作为韩系的三大轮胎制造商之一,耐克森(NEXEN)轮胎早在1942年已经成立,并在1956年成功生产了韩国最早的乘用车轮胎,也成功生产了国内最早的60 Series V字型Rotation轮胎。耐克森在轮胎生产上积累了近80年的实际知识和技术,可以说久负盛名。于2007年进入国内市场的耐克森轮胎,在山东青岛建立了工厂和研发中心,2008年旗下轮胎产品开始在国内销售。



一般来说,相对轿车,SUV车型对轮胎的要求更为严苛,毕竟SUV车型除了重心较高,车重较大之外,还要兼顾越野路况,所以SUV车型对轮胎的选择,更为重要。对此,我们推荐SUV车型使用耐克森N’FERA RU5轮胎。该款轮胎,就是耐克森高端 N系产品中,主要定位于运动操控的产品,非常适合高端SUV车型。


在耐克森轮胎的序列中,RU是RACE UHPT缩写,表示是高性能的四季轮胎。耐克森N’FERA RU5轮胎正式基于这种定位,采用5列优化的花纹块设计提高了轮胎的降噪性能和驾驶质量,中央直条肋骨设计提升轮胎直行和转弯的稳定性能;采用四条主沟设计,提高了轮胎排水性能,保证了雨天路面驾驶稳定性。而胎肩花纹块采用最大化优化设计,提升了轮胎的制动性能。


此外,耐克森N’FERA RU5轮胎采用高强度的胎面结构增强了轮胎高速行驶稳定性,提供其耐久性能。运用OBCS技术(优化钢带轮廓系统)的高强度钢带和运用OCCS(优化胎体轮廓系统)技术的高强度胎体结构,都分别使得轮胎减少轮胎变形、提高轮胎制动稳定性能。


为了体验这款轮胎的性能,我们特意选了两辆车型做路试,分别是一辆奥迪Q5,和一辆奥迪Q3。



参与测试的两款车,此前的轮胎分别使用了四万公里和六万公里。在更换使用耐克森N’FERA RU5轮胎后,在实际驾驶过程中,感觉舒适性得到了明显提升。尤其是在静音效果上提升非常显著。



值得一提的是,更换使用耐克森N’FERA RU5轮胎后,两款车在操控性能也比原车轮胎的表现有了很大提升,尤其是通过积水路面时,带来了更出色的抓地力。不管是在干地,还是在湿地的弯道驾驶中,操控感和转向指向性都得到了提升。


奥迪Q3车主许先生在体验后惊讶道:“之前从没想到换个轮胎的影响会这么大”。许先生并不是个汽车发烧友,平常主要是自驾代步的他,直到六万公里才想起要换轮胎。本来,他以为换轮胎只是“例行公事”,走走过场,没想到换耐克森N’FERA RU5轮胎后的车辆表现,天壤之别。


许先生介绍说,“之前开车,基本比较谨慎,尤其是下雨天,因为轮胎会打滑。尤其是下雨上坡路段加速,有的时候打滑很明显。但是换胎之后,发现就算路上有明显积水了,也不会打滑,也敢带速过弯了。而且感觉胎噪也更小,滤震效果也好了不少”。


奥迪Q3车主许先生的体验并不是主观臆断,事实上,通过实车测试,更换使用耐克森N’FERA RU5轮胎的两款车型,都比原配轮胎的制动距离更短。我们能明显地感觉到,使用耐克森N’FERA RU5轮胎之后,两款车型在运动性能和舒适性能方面的提升。


写在最后:


事实上,这次换胎测试,除了驾乘感受的提升之外,我们更直接的感受,是更好的轮胎,对于驾驶者信心的提振作用。


在换胎之前,尤其是涉水路面,驾驶者都会不自觉地轻踩制动踏板,降低车速。而在体验过耐克森N’FERA RU5轮胎的抓地力和优异性能之后,驾驶者在通过同一段涉水路面时,驾驶信心明显提升。这一点,在弯道驾驶时也体现得相当明显。


所以,一款好的轮胎,无论操控性、舒适性还是安全性,都会得到显著提高。而对于广大SUV车主来说,耐克森N’FERA RU5轮胎,值得信赖,是明智之选。



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