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Title 耐克森N'FERA AU5,舒适效果超出了预料 Date2020-11-27

上个月我把自己的车的四条轮胎都换了,原装横滨YOKOHAMA轮胎,规格235/45R18,车只开了两年,行驶里程还不到2万公里,其实还没到更换的地步,这么早换轮胎,主要是因为停车时不太注意,两条轮胎的侧壁都被刮伤了,伤口不深不浅,跑高速还是有点担心,干脆就换个放心吧。 



原装胎因为噪音比较大,跑起来胎噪还是比较明显,就不想再继续换原装品牌轮胎。这个规格的轮胎,便宜也有贵价也有,实际上轮胎学问不小,不一定越贵就是越好,得看自己需要什么?比如我自己,跑高速不多,车速也不会很高,大多数都是在市区行驶,所以更在意轮胎的均衡性,所以那些偏性能的轮胎不会去考虑。 



在舒适性、静音、排水、性能等方面综合考虑,我大概圈定了米其林Primacy和耐克森N'FERA AU5。米其林品牌知名度高,当做首选,但后来听跟我同样车型的同行,换了米其林Primacy之后,胎噪并没有改善,我也就放弃了,那就试试耐克森N'FERA AU5吧,以前也只是知道NEXEN耐克森,但从来没有体验过,当做一次尝鲜吧,况且它的价格只是米其林的1/2。 



耐克森是韩国第三大轮胎制造商,在主机厂作为原装胎供应商的份额也越来越高,质量比较稳定,在橡胶方面的技术也世界领先,尤其以海底光缆非常先进,最新的原配车型是第八代高尔夫,主要看重其均衡性高,性价比优秀。 



从耐克森N'FERA AU5的花纹来看,4条较深的纵纹提供一定排水能力,横向沟纹比较纤细,看上去注重静音效果,中间三条胎面的横向花纹形状都不一样,利于排水的同时,对噪音消谐和抓地力也是一种提升,基本上这些纹路也能反映出,希望让这款轮胎在各方面都有均衡的表现。 


    


换上新的耐克森N'FERA AU5轮胎后,比较明显的感觉是,这款轮胎的舒适性,要比原装YOKOHAMA Advan dB好不少,走一些斑驳的马路时,没了以前的较明显冲击感,座椅上的乘坐舒适性改善了一些。上下班的路上,经常要过的那些弯道,车身侧倾和稳定表现,基本上跟以前差不多,或者说即使有改变,也并没有到可以觉察的地步。 



好多时候,在市区快速路,在高速路上,我都有留意车子跑起来后胎噪以及底盘上传噪音的变化,是不是跟以前有所变化。不过,说实话,感觉变化不明显,也许这需要更精密的仪器测试才能测出区别吧,超越了人的感知极限。或许,这款车本身噪音来源不在轮胎,而在底盘或者隔音部分,这可能也是朋友换了米其林Primacy后依然感觉差别不大的原因。 



但不管怎么说,我对耐克森N'FERA AU5轮胎还是挺满意,毕竟我基本都在市区使用,对轮胎的性能要求不高,它提升了整部车的舒适性,已经算是不错,而且,跟米其林相比,一套四条换下来省了大概2000元,个人觉得性价比还是很高。 



当然这次换胎,我们并没有用仪器做一些精确的测试,有些细微的差别没有提供给大家,算是一个遗憾。事实上,耐克森在全球轮胎企业排名在20名以内,排名也在逐渐成长,有技术有实力,如果大家换胎时希望有一款性能比较均衡,性价比又高的替代品的话,可以考虑下耐克森。 


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