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在这背后，就是耐克森WINGUARD-ice

冬季胎胎在起着定海神针般的作用

这是一款抓地力

和油耗经济性俱佳的冬季轮胎

在我国的东北地区，尤其是黑吉辽和内蒙古东北部地区，冬季非常寒冷漫长，几乎有半年的时间处于冰雪期。这些地区的绝大多数车辆会准备两套轮胎，一套夏季胎，一套冬季胎。一到冬季，他们会习惯性地换用冬季冰雪胎。由于冬季胎采用了比夏季胎更软的橡胶配方以及密集的胎面细微花纹，在冬季和冰雪路面上有着出色耐寒性和抓地力。冬季轮胎的使用可以在很大程度上保障行车安全。

 冬季去东北地区的自驾游，也很有必要为车辆换装冬季胎。相对于同规格的夏季胎，冬季冰雪胎的价格要高一点，4条SUV的冬季胎可能要花费掉两三千元，这虽然是一笔不算小的支出，但比起冬季胎带来的安全和安心，还是值得的。

 这个冬天，我为自己的三菱帕杰罗劲畅换上了崭新的耐克森冬季胎，规格是265/65R17。我要从北京出发，去东北大地看雪。耐克森这款WINGUARD-ice冬季轮胎的外观设计得很漂亮，我非常喜欢。把胎压充到2.8时，用手指用力顶一下，会感觉到比同样胎压的夏季胎的确要软一些。它的胎面中心线采用双V字形花纹设计，这样做的好处是在冰面上无论加速还是制动，都能提供很好的抓地力。胎面上的3D大块状花纹既可以提高耐磨损性能，也可以优化接地面积增强稳定性，特别是高速行驶中的车辆稳定性。4条纵向沟槽和横向沟槽都比较宽大且深，这非常有利于迅速排掉泥水和积雪。胎肩部位的V形花纹块有两个用处，一是提高耐久性，而是在车辆转弯时提供很好的支撑性能。

 使用冬季胎的车辆在高速上行驶是什么感觉？冬季胎的胎噪给人的感觉是闷闷的响声，不像是夏季胎那种清脆甚至尖厉的声响，感觉有点像轮胎与地面之间隔了一层东西。当我把车速巡航在时速80km\h的时候，风噪及车内的震动都感觉比较正常； 时速提升到100km\h的时候，轮胎噪音也只是有微弱的升高。我设定的胎压2.8，跟我之前用的四季轮胎一模一样。 由于冬季冰雪轮胎使用的特殊的橡胶合成配方， 较大的胎噪是难以避免的。 耐克森的这款冬季胎就把噪音指标控制得特别出色！曾经，我跟许多朋友一样，认为使用冬季轮胎会大幅增加燃油消耗。可是这次5000公里左右的行程结束后，很惊讶地有了新发现，它推翻了我之前的观点。 我的3.0升三菱帕杰罗劲畅陪伴我已有四年之久，平时使用AT胎在高速上的油耗大约13.3升/100公里。然而此次东北之行的百公里平均油耗是12.8升，这个过程中我并没有改变驾驶风格和习惯。毫无疑问，耐克森冬季胎也起到了一定的节油作用。

 当然，冬季胎的用武之地还是在冰雪路面上。在积雪清扫得不是很彻底的省道上，积雪和暗冰时断时续，来往的车辆都小心翼翼地行驶着。在一处背阴的山坡后，积雪和冰层明显增多。刚转过一处弯道，突然发现前方几十米处有一辆车后轮滑进了沟里，车身斜停在路边，紧急之下，我接连几脚点刹车减速，然后减挡，贴着事故车有惊无险地通过了。在这个过程中，耐克森WINGUARD-ice冬季胎的抓地力表现出了极佳的性能，既很好地帮助了车辆减速，又避免了失控状况的出现。这种情况下如果使用的是普通夏季胎，是不可能在紧急状况下完成避险的，等待我的要么是追尾撞车，要么是滑出去。

 在镜泊湖呆了一天后，我赶往下一个目的地。此时的镜泊湖在零下30度左右的严寒天气肆虐下，早已冰封。据当地人说冰层厚度超过一米了，因此车辆可以放心通行，这也大大缩短了去往对岸目的地的距离。我决意尝试一下在冰封湖面上驾驶的感觉。光滑的冰面上覆盖着一层雪，在这种路面上行驶，没有冰雪胎是不可能的，恐怕连起步都困难。在耐克森WINGUARD-ice冬季胎的帮助下，我顺利在镜泊湖湖面上畅行。来到一处非常开阔的冰面，我禁不住要进一步考验一下耐克森WINGUARD-ice冬季胎。我加快了一下车速，以绕桩的动作前进。冬季胎的优势立刻淋漓尽致地展现出来。耐克森WINGUARD-ice冬季胎双V字形胎面花纹的设计，让车辆在加速或者制动时都可以提供非常好的抓地力；转弯时，3D设计的大块花纹提供了出色的支撑性能和稳定性；宽大且深的纵向和横向沟槽能在瞬间排出冰渣碎雪。这是一种很美妙的驾驭感受，你总是担心车辆会失控，但在失控之前你又能够把车辆姿态牢牢地控制在手中。在这背后，就是耐克森WINGUARD-ice冬季胎胎在起着定海神针般的作用。这是一款抓地力和油耗经济性俱佳的冬季轮胎。

 这次5000公里左右的自驾游里程，大约有2000公里的冰雪路面。正是有了耐克森WINGUARD-ice冬季胎的鼎力相助，我才能够尽享这趟冰雪之旅带来的乐趣。