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Da laut dem Reifenhersteller ein geringes Abrollgeräusch eine der Hauptanforderungen für Elektrofahrzeuge ist, kleidet Nexen Tire seine beiden neuen OE-Profile „N’Fera AU7 EV“ (links) und „N’Fera Sport EV“ im Inneren vollständig mit ringförmigen Schallabsorptionsmaterialien aus (Bild: Nexen Tire)

Für Hyundais neuen Ioniq 6 liefert Nexen Tire gleich zwei seiner Profile ans Band des Fahrzeugherstellers. Bei dem Wagen handelt es sich um einen elektrisch angetriebenen, weshalb die Wahl auf die beiden neuen EV-Modelle – das Kürzel steht dabei bekanntlich für Electric Vehicle (Elektrofahrzeug) – des südkoreanischen Reifenanbieters gefallen ist. Diese OE-Reifen tragen demnach die Bezeichnungen „N’Fera AU7 EV“ sowie „N’Fera Sport EV“. cm

Bei Ersterem soll es sich um einen Ganzjahresreifen handeln, der „unter verschiedenen klimatischen Bedingungen und Straßenverhältnissen hervorragende Bremsleistung und Komfort bietet“. Dank der Verwendung einer optimierten Mischung werde der Kraftstoffverbrauch bzw. die Reichweite eines damit bereiften Fahrzeuges optimiert genauso wie das Profil mit einer deutlich verbesserten Laufleistung aufwarten könne. „Insbesondere die Geräuschentwicklung wird durch die Optimierung der Anordnung zwischen den Profilblöcken und die Anwendung von Multisequenzen mithilfe von künstlicher Intelligenz reduziert. Das geräuscharme Profildesign ist eine der Hauptanforderung für Elektrofahrzeuge“, so Nexen Tire darüber hinaus.

Wie der Hersteller ergänzt, biete sein „N’Fera Sport EV“ sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn „sehr gute Fahreigenschaften mit hervorragender Drainageleistung und reduziertem Aquaplaning auch bei hohen Geschwindigkeiten“. Des Weiteren wird diesem Modell eine verbesserte Bremsleistung auf nasser Fahrbahn attestiert sowie ein sicheres Handling dank breiter stabiler Profilrillen. „Zudem erhöht die innovative Mischung Grip und Bremsleistung dieser neuen OE-Reifengeneration“, verspricht der Reifenhersteller.

Beide Reifen wurden demnach entwickelt, um das Steifigkeitsverhältnis der einzelnen Profilblöcke so gleichmäßig wie möglich zu verteilen. Die Kontaktfläche mit der Straßenoberfläche sei maximiert worden, um Radschlupf zu verhindern, welcher durch die hohe Last und das Drehmoment des Elektrofahrzeugs verursacht werden kann. „Um die Resonanzgeräusche während der Fahrt deutlich zu verringern, wurde das Innere des Reifens vollständig mit ringförmigen Schallabsorptionsmaterialien ausgekleidet“, wie Nexen Tire darüber hinaus mitteilt. cm